Peças de BMW

Marca alemã, que faz 100 anos, tiveram de inventar, após a 1 ª Guerra.
Na década de 50, quase foi engolida pela sua rival, o proprietário de um Mercedes-Benz.

BMW completa 100 anos nesta segunda-feira (7), marcado por uma história da Alemanha e de uma trajetória surpreendente, que começou com a produção de motores de aviões.

A empresa, que se tornou um dos símbolos da indústria alemã, nasceu em 7 de março de 1916, durante a Primeira Guerra Mundial, como “a Fábrica Bávara de Aeronaves” (Bayerische Flugzeugwerke).

BMW

Logo após a derrota da Alemanha, o Tratado de Versalhes de 1919, proibiu o país de fabricação da aeronave, razão pela qual as empresas tiveram de inventar.

Em 1922, foi refundada com o nome de Bayerische Motoren Werke (Fábrica de Motores da Baviera), e adotou o logotipo azul e branco em forma de espiral, o signo que combina com a cor do estado alemão, a partir do qual se origina e seus primeiros passos no setor de aviação.

“O que a BMW é mais conhecido hoje em dia carros, é algo que veio, finalmente, para completar seu portfólio de atividades”, informa o serviço de imprensa Manfred Grunert, o historiador da empresa, veja www.autopecasonline24.pt.

Atualmente, a empresa produz carros de luxo e motos da marca, além disso, caríssimos Rolls-Royce, elegante Mini, e conta com 30 fábricas em 14 países do mundo, emprega cerca de 116.000 funcionários, e no ano de 2014 teve um volume de negócios de 80 mil milhões de euros.

Os prisioneiros de guerra
Depois que lançou o seu primeiro modelo de motocicleta, em 1923, a BMW lançou no carro de produção, em 1928, com a compra de uma fábrica em Eisenach, no centro da Alemanha.

Na década de 1930, criou uma limusine 326 e 328 conversível, e desenvolveu seu próprio estilo, com a grade, que se tornou uma marca registrada.

Durante o regime nazista, a marca contribuiu para a indústria de armas e de volta às suas raízes, a produção de motores de aviões.

Quando a guerra terminou, a BMW já não era nem sombra do que foi e permaneceu produção de eletrodomésticos. A produção de motocicletas foi reaberto em 1948, e de carro, em 1952, mas o sucesso levou.

A partir de 1939, a empresa usou milhares de prisioneiros de guerra e prisioneiros de campos de concentração em suas fábricas, capítulo obscuro da história, que permaneceu em silêncio até a década de 1980.

Quase vendida a Daimler

Em 1959, graves problemas financeiros durante décadas, levou a empresa à beira absorvida pela sua rival, a Daimler-Benz, o proprietário de um Mercedes-Benz, mas também de um grupo de acionistas, se rebelou.

Um deles, Herbert Quandt, filho de um industrial muito conhecido, salvou a marca com uma pressão enorme de ações.

“Sem o seu empenho, a BMW vai hoje a fábrica da Daimler”, estima-se Grunert. A família Quandt é hoje um dos maiores acionistas da BMW, com 47% de participação.

No entanto, o nome Quandt também está associado, no período nazista, de modo que o pai de Herbert, Guenther Quandt foi casado, que se tornaria esposa de joseph Goebbels e aproveitou a extração de comerciantes judeus, para fazer negócios.

Sucesso nos anos 60
Na década de 1960, a BMW forneceu vários hits com o modelo hatchback e lançou o slogan “prazer de dirigir”.

Seu presidente no período entre 1970 e 1993, Eberhard von Kuenheim, aquele que deu um passo para a internacionalização da marca.

Na década de 2000, a marca decidiu-além disso, berlinas e serviços públicos nas cidades e alguns modelos compactos e, em seguida, tornou-se o precursor da indústria alemã de máquinas elétricas, modelo i3.

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